GSR燃?xì)怆姶砰y負(fù)載與馬達(dá)控制閥門 平衡閥是液壓行業(yè)不被看好的產(chǎn)品之一。很多人喜歡把平衡閥的選擇復(fù)雜化，因而拒絕選擇！

我們是否需要平衡閥？

平衡閥通常有以下幾種用途:

控制超額負(fù)載:它限制來自執(zhí)行器的流量，從而迫使負(fù)載突破限制，控制即將失控的負(fù)載。這樣做還可以防止形成空穴。

在關(guān)鍵測量應(yīng)用中進(jìn)行控制:外部限制同時還有助于加強(qiáng)對負(fù)載和速度不固定的系統(tǒng)的控制。

防止軟管斷開:（如圖一）由于液體必須突破限制，軟管斷開就會造成執(zhí)行器受控移動，而非失控負(fù)載。

如果應(yīng)用需要不同的負(fù)載過速度，則只需要平衡閥。如果負(fù)載和速度都固定不變，一般情況下會用成本較低的流量控制閥或者先導(dǎo)單向閥來代替。
再進(jìn)一步選擇閥門之前需要了解平衡閥的基本操作。平衡閥作為壓力控制設(shè)備，其工作原理如下:

（如圖二）對執(zhí)行器加壓時會在平衡閥的工作端口處形成壓力。這一壓力做御用壓差區(qū)，所產(chǎn)生的力被偏置彈簧抵消。當(dāng)產(chǎn)生的壓力大到足以克服彈簧設(shè)置時，閥座閥芯會移開，使液經(jīng)過控制閥從閥門端口流向

為了幫助閥座閥芯開啟，會在平衡閥先導(dǎo)端口處連接外部壓力源，這一壓力施加到先導(dǎo)區(qū)，幫助差分區(qū)打開閥門。先導(dǎo)幫助降低打開閥門所需要的負(fù)載壓力，并且使移動負(fù)載所需要的功率有所降低。如果負(fù)載出現(xiàn)失控狀態(tài)，先導(dǎo)信號就會減弱，活塞開始閉合，限制流體流入，從而控制負(fù)載。平衡閥活塞會保持在維持信號良好狀態(tài)的位置上，并且會控制負(fù)載的下降。

該平衡閥另外增加一項(xiàng)功能就是內(nèi)置熱放功能。溫度升高會導(dǎo)致執(zhí)行器和平衡閥座閥閥芯間截流的液壓油產(chǎn)生膨脹。隨著壓力增大，進(jìn)而達(dá)到偏置彈簧的設(shè)定值，閥座閥芯就會開啟，幾滴液壓油就會從平衡閥端口流出。這樣就會緩解液壓油熱膨脹，使平衡閥將負(fù)載繼續(xù)保持在原來的位置。?

平衡閥流量的選擇

一般情況下，平衡閥的尺寸要根據(jù)經(jīng)過閥門的實(shí)際流量來確定，而非系統(tǒng)流量決定。也就是說，在選擇閥門尺寸應(yīng)參閱壓降曲線。例如流量為250L的平衡閥，但經(jīng)過該閥的額定流量為100L，這樣平衡閥的尺寸就選的過大。如果平衡閥尺寸過大，座閥閥芯和底座間的環(huán)空就會很大，座閥閥芯打開時間過長，造成不穩(wěn)定狀況。

排放與非排放

（如圖三）標(biāo)準(zhǔn)平衡閥的偏置彈簧為內(nèi)部排放至這就是說油箱管路的任何壓力都可以在偏置彈簧腔內(nèi)感應(yīng)到，并添加至設(shè)定值。這樣一來，工作端口的壓力必須大于偏置彈簧腔和油箱壓力，平衡閥芯才能移動，流體才能流動。

排氣式平衡閥釋放偏置彈簧腔，排至大氣中。這樣以來，彈簧腔根本無法與平衡閥的油箱連接。因此如果油箱管路壓力大，或者壓力十分關(guān)鍵，那么需要采用排氣式平衡閥。