派克Parker球閥一級(jí)代理
順序閥的作用：順序閥可控制多個(gè)執(zhí)行元件的動(dòng)作順序。如汽車起重機(jī)的支腿油路系統(tǒng)，有的要求后支腿先下放，等后支腿著地后，前支腿再動(dòng)作；順序閥可用于保持回路，還可以平衡閥、卸荷閥和背壓閥用。順序閥的工作原件：順序閥按其結(jié)構(gòu)的不同可分為直動(dòng)式和先導(dǎo)式兩種，按其控制方式的不同又有內(nèi)控和外控式之分。它的工作原理與直動(dòng)式溢流閥相似，區(qū)別在于二次油路即出口壓力p2不接回油箱，而接通某個(gè)執(zhí)行元件，因此泄露回油口L必須單獨(dú)接回油箱；為了減少調(diào)壓外空彈簧的剛度，設(shè)置了控制柱塞A。 將該閥下蓋轉(zhuǎn)過(guò)90°，并打開(kāi)螺堵K，則變成外控順序閥。對(duì)于外控順序閥，當(dāng)一次油路壓力P1達(dá)到順序閥的設(shè)定壓力之前，閥一直關(guān)閉，一旦達(dá)到設(shè)定壓力，閥便開(kāi)啟，壓力油進(jìn)入二次油路，去驅(qū)動(dòng)另一個(gè)執(zhí)行元件I。對(duì)于外控順序閥，閥芯的開(kāi)啟與一次油路無(wú)直接，彈簧力只需克服摩擦力，即可使閥芯復(fù)位；因此，外控油壓可以較低。

平衡閥用于執(zhí)行元件的回油端建立背壓，使執(zhí)行元件在負(fù)載變動(dòng)時(shí)仍保持平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)，防止外力使油缸突然回落，防止液壓馬達(dá)出現(xiàn)“失速”等。為使液流能反向通過(guò)，平衡閥中設(shè)有單向閥。平衡閥的特性與順序閥相同，它在汽車和工程機(jī)械中使用較多，對(duì)其使用性能起著不可忽視的作用。例如，液壓汽車起重機(jī)的絞盤、變幅機(jī)構(gòu)及伸縮機(jī)構(gòu)，帶負(fù)載下降時(shí)，若無(wú)平衡閥，機(jī)構(gòu)就會(huì)在負(fù)載的作用下產(chǎn)生超速下降。為了防止超速下降的危險(xiǎn)，就需在回路中安裝一個(gè)限制負(fù)載下降的平衡閥，也稱限速閥。能起平衡作用的閥有平衡閥、內(nèi)控順序閥以及溢流閥與單向閥并聯(lián)作平衡閥。在液壓系統(tǒng)中，用以控制液體流量的閥統(tǒng)稱流量控制閥。流量控制閥都是依靠改變閥口通流面積的大小或流通通道的長(zhǎng)短來(lái)調(diào)節(jié)流量的，在定量液壓泵的系統(tǒng)中，起到調(diào)節(jié)執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)速度的目的。常用的流量控制閥有節(jié)流閥、調(diào)速閥、分流-集流閥及各種組合式流量閥。派克Parker球閥一級(jí)代理

順序閥是依靠氣路中壓力的作用而控制執(zhí)行元件按順序動(dòng)作的壓力控制閥，它根據(jù)彈簧的預(yù)壓縮量來(lái)控制其開(kāi)啟壓力。當(dāng)輸入壓力達(dá)到或超過(guò)開(kāi)啟壓力時(shí)，頂開(kāi)彈簧，于是戶到A才有輸出；反之A無(wú)輸出。順序閥一般很少單獨(dú)使用，往往與單向閥配合在一起，構(gòu)成單向順序閥。單向JI匝序閥的工作原理圖。當(dāng)壓縮空氣由左端進(jìn)入閥腔后，作用于活塞3上的氣壓力超過(guò)壓縮彈簧3上的力時(shí)，將活塞頂起，壓縮空氣從戶經(jīng)A輸出，此時(shí)單向閥4在壓差力及彈簧力的作用下處于關(guān)閉狀態(tài)。反向流動(dòng)時(shí)，輸入側(cè)變成排氣口，輸出側(cè)壓力將頂開(kāi)單向閥4由O口排氣。調(diào)節(jié)旋鈕就可改變單向順序閥的開(kāi)啟壓力，以便在不同的開(kāi)啟壓力下，控制執(zhí)行元件的順序動(dòng)作。

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